Az elmúlt hetekben újabb tíz évre az immár a MÁV Személyszállítási Zrt. részének számító Volán nyerte el a hazai helyközi busz-szolgáltatás biztosításának kizárólagos jogát, miközben az Országgyűlés afféle „közlekedési alkotmányként” elfogadta a személyszállítási törvény átfogó módosítását. Ezalatt a köztudatban az egyre terjedő elektromos autózás a személyközlekedés fenntarthatóbbá tételének legfőbb, szinte egyedüli megoldásaként él, a közútfejlesztési beruházások pedig még ma is dominánsak a szintén jelen lévő vasútfejlesztés felett. Látható tehát, hogy a (személy)közlekedés esetén egy olyan szektorról beszélhetünk, amelyben komoly változások zajlanak, de még komolyabbra lenne szükség. Mi lenne a valóban legkedvezőbb irány, ha az ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásainak csökkentésére törekszünk? Miért nem old meg minden problémát az elektromos autózásra váltás, és mi segíthet még?
Tovább folytatódik a cikk